L'ultimo Tester a percussione con martello a caduta per piastre composite KASON è adatto principalmente per prove di danneggiamento prefabbricate di piastre composite, soddisfacendo varie specifiche dell'industria aerospaziale e automobilistica. Utilizza sensori del valore della forza d'impatto, sistemi di Test e schede di acquisizione dati ad alta velocità per misurare i valori transitori di carico e deformazione del processo di frattura del campione colpito, ovvero il lavoro di assorbimento dell'impatto, la curva forza-spostamento-energia del processo d'impatto e i punti caratteristici sulla curva: forza di discontinuità della pendenza F1, forza di contatto massima Fm, energia di forza massima Wm, energia di impatto totale Wt e spostamento corrispondente, in modo da realizzare l'analisi dei dati del processo di impatto del campione, riflette la capacità del materiale di resistere all'impatto dinamico carichi, le caratteristiche di forza e deformazione del campione sotto carichi di impatto e l'analisi dinamica della tenacità alla frattura del materiale a velocità di deformazione elevate.
Il telaio principale è composto principalmente da una base, una piastra superiore, un'asta luminosa guida e una colonna in lega di alluminio. La base è una struttura a telaio composta da due piastre in acciaio 45 superiori e inferiori e una colonna in lega di alluminio, e il dispositivo del campione può essere posizionato in base al campione; la colonna è un profilo in alluminio, con supporto a quattro punti per garantire la stabilità del telaio principale; il collegamento tra la colonna in lega di alluminio e la piastra inferiore e la piastra superiore è avvitato. Sebbene l'intero telaio sia alto, ha un baricentro basso e una buona stabilità. Il binario di guida è un'asta luminosa di precisione con superficie temprata cromata, buona rettilineità e alta precisione. Le estremità superiore e inferiore dell'asta luminosa sono filettate e serrate su entrambe le estremità per garantire la rigidità del telaio principale e del binario di guida, evitando al tempo stesso la possibilità di allentamento delle parti di collegamento del telaio principale a causa delle vibrazioni.
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